让我们跟回不去的燃油车说再见，迎接电动车这个未来主要的移动载具。它甚至不只是交通工具，还可望成为名副其实、可四处移动的“行动数据中心”。

而实现这一切未来愿景的关键，正是“充电”这门好生意。不只是车厂、充电设备、能源业者、机电设备商竞相抢进，连加油站、停车场，甚至是建商，都摩拳擦掌地开打卡位战。继智慧型手机之后的另一场人类生活大革命，已然展开。

电动车，无疑是今年以来最热门的“关键字”。随著这股狂潮，一种新型态的生活，也开始悄悄颠覆你我的日常。

宜兰县三星乡太平山脚下，不起眼的田边古厝，一辆电动车为“充电”专程而来。民宿主人林先生笑说，自己并不是电动车车主，而是去年见电动车正夯，才与友人集资装了几支充电桩揽客，结果，民宿询问度因此大增，还带动业绩成长。

有趣的是，友人黄先生原为了商机投资充电桩，最后却爱上电动车，成为车主。他笑说，换了电动车后，日常生活从此跟著“充电”走，不但吃饭、购物如此；就连旅游休闲，也是首选“充电生活圈”。

好比说，原本不爱农场休闲活动的他，一次东部长途旅游，因为农场可充电，等待期间，他干脆跟家人畅游农场，因为充电停留，“我多花了2000多元，还喂了兔子，我自己都觉得不可思议。”

场景移到台北市永康街，屋龄逾30年的旧大楼，住户们刚斥资换装新的机械停车塔，为的也是“充电”，“这是全台第一座可充电的机械停车塔。”住户兴奋说。

台湾三维停车机械产业协会理事长、久瑞智充科技总经理林久晃观察，台湾这两年电动车成长快速，充电需求大增，偏偏地狭人稠的都会区，三维停车场居多，充电桩安装得克服机电集成，难度不低。

如今技术克服，经营机械停车设备30多年的林久晃认为，随著更多电动车款引进，可以预期的是，未来五年内，台湾机械充电车位需求将大爆发。

浪潮也吹向中、南部。泰嘉开发营运部特助吕维哲观察，近一年来，看房购屋者对充电车位询问度大增，也让建商意识到，充电之于停车位，如同浴厕与马桶，“如今充电车位已是建商推案的‘标配’了。”

电动车狂潮，不仅掀起百年汽车产业最大变革；更被形容为“装上四颗轮子的电脑、数据中心”。不少专家预言，犹如20年前智慧型手机问世后，改变人类生活；如今的电动车，是更大的移动载具，势必掀起人类生活的巨变。

2035燃油车大限倒数，电动车销量激增

世界即将翻转，以下揭露的这三个数字，显示这一波又急又猛的百年巨变浪潮，已然席卷而来。

关键数字一、全球燃油车大限逼近，再过5年，挪威、荷兰将全面禁售燃油车。2030年，德国、英国、比利时、丹麦也将跟进（页100表1）。

关键数字二、电动车销售正以年复合成长率29％速度快速攀升。勤业众信与彭博财经的调研分析，在各国零碳排压力与产业政策力推下，电动车销售占比在2017年突破1％，达到1.5％后，便快速成长（表2）。

2020年，新冠疫情冲击下，全球车市大幅萎缩20％，唯独电动车一枝独秀，逆势暴增43％达324万辆，占比4.2％。推估到了2030年，电动车占比将达32％。也就是说，再过9年，全球每10部新车，将有3辆是电动车。

关键数字三、各大车厂设下转型大限。在碳排大限压力下，全球各大车厂纷纷加速转型。今年，美国最大车厂通用，更喊出2035年要全面转型电动车品牌；Volvo也跟进，喊出2030年全面电动化的目标。

虽然台湾取消原订2035年禁售燃油车政策，但三大关键数字，早已揭开“燃油车回不去了”的现实。

百工百业跨界抢攻“得充电桩者得天下”

事实上，2020年，台湾电动车共卖出6610辆，占台湾整体车市仅1.4％，远低于全球电动车年度销售占比的3.5％。但若从成长幅度来看，台湾电动车销售年成率达308％，全球排名前三，比起年成长达262％的德国还高。

再从欧美与中国经验来看，随著电动车高速成长，充电需求将跟著大爆发。“得充电桩者，将得天下。”也让车厂、充电设备业者、能源业者、机电设备商纷纷大动作抢进。

奥迪携手台厂，创建在地充电供应链

2020年底，大众集团暨台湾奥迪总裁Matthias Schepers对外宣示，斥资打造开放友善的充电生活圈，有别于特斯拉充电设备全从国外进口的模式。奥迪则是携手台厂飞宏科技与拓连科技，建构台湾在地充电供应链。

“台湾很适合发展电动车，台湾城市间的移动距离不会太远，台湾制造供应链完整，技术也很好。”Matthias表示，若台湾车厂结合在地供应链打造充电开放平台的模式成功，不排除未来可整厂输出，复制到其他地区。

爱买导入远传智慧充电，抢食商机

不只设备商抢进，就连电信业者、停车场营运商，也看上商机。远传电信去年底在集团旗下的爱买量贩中心，推出智慧充电服务“Turnkey Solution”，看上的，是充电商机背后的金流与信息流。

台湾百工百业跨界抢攻充电市场，市场竞争激烈，可由年初备受注目的国道湖口等休息站充电营运OT案竞标激烈，窥见一二。

“此案投资金额庞大，重电基础建设门槛不低，届时又无法令可限制非电动车占用，至少八到十年投资才能回收，若管理不慎，很容易亏钱。”一位投标业者保守评估。

未料，台面上的“玩家”竟全都失手，最后跌破众人眼镜，首次跨足电动车充电的中兴电工拿下标案。

嘟嘟房布局，打造“停车即充电”

其实，中兴电工的盘算是，除充电硬件建设外，软件营运将交由子公司嘟嘟房。停车场龙头嘟嘟房，抢进充电商机，看上的，无非是电动车浪潮下，“停车即充电”时代即将来临；未来，谁掌握了停车位，谁就握有话语权，也才有机会上场比赛。

于是，台湾电动车大战还未真正开打，短兵相接的充电车位圈地赛，早已战火喧天。

集成软硬件、场域　充电站商机大爆发

长期关注台湾绿能与交通产业，安侯建业执行副总陈文正指出，这次台湾群雄抢进充电产业，背后关键是，“电动车就是超大型的载具。它不仅是车辆，还是信息、金流服务，以及基础设施的集成平台。未来会全部链接在一起。”

“将来，各行各业的战场，不只在街上、店里，或手机上，更可能在车上！”陈文正指出核心。未来，谁能提供更便利、更多元的充电服务，集成硬、软件与场域，打造最完整便利的充电生态圈，谁就能掌握这一辆辆在路上跑的“数据中心”。掌握充电生态圈，也就掌握了天下。

事实上，在英国，这已是现在进行式。资策会产业顾问周维忠与分析师王丽星观察，电动车充电需求，已改变人们的消费习惯，也掀起各行各业的产业变革。石油巨擘壳牌，就积极转型充电站，串连各种餐饮、购物等服务，在英国推出复合式充电生活站。

充电生态圈能成形？能源管理将是关键

“未来充电桩普及，却缺乏能源管理系统与智慧电网，恐怕会是一场更大的灾难。”拓连科技董事长王景弘指出隐忧。

因此打造便利充电生态圈的前提是，得先建构智慧电网与能源管理系统。王景弘举例，“未来电动车更普及，假设社区居民晚上同时充电，若没有有效的能源管理，电力供给将会超载。”

其实，若善用智慧电网与充电系统双向馈电技术，电动车将会是一辆辆超大行动电源，届时善用软件系统与智慧电网调控，将让能源应用更有效率。

台达智慧能源解决方案事业部处长艾祖华举例说明电动车与智慧电网的重要性。好比说，这次德州停电悲剧，若能及早建置电动车馈电双向机制，或许就不会酿成这么大的灾难。

尤其是未来，台湾再生能源供电占比提高，“预估到2022年，巅峰用电将从中午变成晚上，”艾祖华提醒，如何维持供电稳定？储能与智慧电网将是关键，未来可储能的充电站与电动车双向馈电技术，将是城市电力调控最重要的一环。

以“电动车充电”为起点的未来生活大爆炸，正式开跑！

本文作者：林凤琪

(本文摘自《远见杂志4月号418期》)

(中时新闻网)

本文由:kok手机网页版登录 提供

关键字： kok手机网页版登录-kok手机app官方网站-kok网页版登录界面